carworld.pl

AC Cobra - samochód sportowy, stworzony przy współudziale angielskiej firmy AC Cars i Carrolla Shelby’ego, produkowany pierwotnie na bazie zmienionej nieco karoserii modelu Ace. Stosowano w nich potężne silniki V8 4.2 litra od Forda (później 4.7 litra), dyferencjał od Jaguara E-Type oraz hamulce tarczowe na przednie i tylne koła. Ostatecznie zaprzestano produkcji tego modelu (na bazie Ace) w 1965 roku wraz z wprowadzeniem do produkcji modelu 427.

AC Cobra 427 lub Shelby Cobra 427 powstał w 1965 roku poprzez zastosowanie silnika V8 o pojemności 6989 cm³ i mocy 425 KM. Zastosowano w nim m.in. aluminiowe nadwozie oraz gruntownie przebudowano elementy zawieszenia.  Od wielu lat na całym świecie powstaje wiele replik tego słynnego samochodu.  cycata laska w kultowym samochodzie wyścigowym

Typ nadwozia Dwuosobowy roadster - aluminiowe
Typ silnika Ford V8, dwa zawory na cylinder
Pojemność 6,984 cm3 (427 cid)
Stopień kompresji 10.4:1
Moc 425 KM przy 6,500 obr/min
Moment obrotowy 651 Nm przy 3,500 obr/min
Skrzynia biegów Czterobiegowa, manualna Ford ‘top loader’
Napęd na tylne koła
Hamulce tarczowe, z przodu i z tyłu
Układ kierowniczy przekładnia zębatkowa
Długość 3,962 mm
Szerokość 1,727 mm
Wysokość 1,244 mm
Rozstaw osi 2,286 mm
Rozstaw kół Przód: 1,422 mm Tył: 1,422 mm
Prześwit 114 mm
Poj. zbiornika paliwa 68 litrów
Masa własna 1,066 kg

Osiągi (typowe wartości dla modelu 427)
Prędkość maksymalna 265 km/h
0-96.5 km/h (0-60 mph) 4.2 sekundy
0-161 km/h (0-100 mph) 10.3 sekund
1/4 mili z startu zatrzymanego 12.4 sekundy
Zużycie paliwa 23.5 litra/100 km

Kontynuacja legendy

W 2003 r., Carroll Shelby International Inc. oraz AC Motor Holdings, Ltd. ogłosiły produkcję autentycznego Shelby/AC Cobra. Pierwsze egzemplarze produkcyjne miały pojawić się u dealerów w Lipcu 2004 roku. Początkowo dostępne modele obejmowały: Shelby AC 427 S/C Cobra i Shelby AC 289 FIA Cobra, które zostały kolejno oznaczone jako serie: CSX 1000 oraz CSX 7500. W lutym 2004r. zostało ręcznie wykonane pierwsze aluminiowe nadwozie. Jednak, AC Motor Holdings Ltd. nie udało się wywiązać z postanowień umowy licencyjnej zawartej z Carrollem Shelby. W maju 2006 Shelby wniósł pozew przeciw AC Motor Holdings, Ltd. i jego właścicielowi Alanowi Libinsky’emu. Dziś, model CSX 4000 z zawieszeniem na amortyzatorach sprężynowych jest produkowany z różnymi karoseriami: aluminiową, z włókna węglowego i z włókna szklanego. Wersja wyścigowa samochodu (FIA) na resorach piórowych jest reprodukowana jako CSX 7000, oryginalny model “slab side” to CSX 8000. Serie 7000 i 8000 są dostępne z nadwoziem z włókna szklanego. W Stanach Zjednoczonych jest wielu dealerów Shelby Cobry. Najwięcej samochdów sprzedaje Shelby Cars NW (www.shelby-cars.com) w Oregonie.

Super Snake

Shelby Motors zbudowało 22 427 wyczynowych roadstrów. W 1965, jeden został wybrany i przekształcony w specjalny model nazwany 427 “Cobra to End All Cobras” (tłum. ‘Cobra kończąca wszystkie Cobry’). Pierwszy egzemplarz, zanim został przebudowany (numer CSX 3015) był częścią promocyjnego tournee po Europie. Konwersja aby zostać dopuszczona do ruchu ulicznego, w odróżnieniu od modeli wyścigowych pośród wszystkich modyfikacji musiała posiadać tłumiki, przednią szybę i zderzaki. Niektóre rzeczy nie były jednak modyfikowane, włączając w to: wyścigową tylnią część pojazdu, hamulce oraz głowicę silnika. Najbardziej znaczącą modyfikacją było dodanie dwóch sprężarek mechanicznych Paxton. To dało autu moc szacowaną na 800 Koni Mechanicznych oraz moment obrotowy 626 Niutonometrów przy zdumiewająco niskich 2800 obr/min. Oficjalnie podawane przyśpieszenie od 0-100 km/h wynosiło 4.5 sek, legendy i plotki głoszą jednak, że samochód dokonywał tego w nieco ponad 3 sekundy (przy ruszaniu na pełnymn gazie występowały duże problemy z trakcją).

[Show as slideshow]

[View with PicLens]